a 他表示，希望阳光电源不断发挥技术和应用经验的优势，推出更多贴近市场又满足电网要求的全球领先产品。
二是光伏行业期望限电能够彻底解决，补贴能够及时到位，地方政府能够从大局着想减低企业成本，这样中国的光伏发电可以尽早实现平价电力，推动行业持续健康发展。目前是中国经济的转型期，降成本是供给侧改革的关键内容之一，从中央的导向来讲，在推动全国各行各业降成本的情况下，光伏行业补贴大规模增加是很难的。
为了限电僵局破题，国家能源局叫停西部限电省份新增可再生能源建设配额，但是如何解决现有电站的问题还需要努力。一是葡萄牙完全依靠可再生能源对全国供电四天;二是而中国一季度弃光限电约19亿千瓦时，宁夏、新疆、甘肃限电幅高达从20%到52%不等。中国光伏电站虽然规模很大，增长速度也很快，但面临的问题也很突出，补贴发放延迟、西部限电、地方政府利用国家配额要求电站投资企业搭配投资产业和建设公共设施或基础设施等，都导致了光伏电站的收益和预期有很大差距。高纪凡指出，中国光伏应用发展迅速，已成为全球光伏装机量最大的国家，但同时也要看到只有消除非正常成本才能真正实现健康持续发展。高纪凡表示，光伏电站开发在中国是比较年轻的，2012年中国光伏行业在全球市场面临较大困难时，中国政府出台了大力支持光伏行业发展的政策。
国家的补贴实际上并没有完全给到企业，在别的地方消耗掉了。高纪凡认为，解开中国光伏电站领域非正常成本过高的结，一是要求企业通过技术创新、管理优化来降低成本。朱共山提出要加强行业间技术交流合作，实现强强联合，同时要积极调整产业结构，实现光伏产业健康发展。
光伏在降低成本提升竞争力、技术产业升级、管理体系和电网配套体系健全完善方面仍面临巨大的挑战和压力。5月25日，全球太阳能理事会联合主席、亚洲光伏产业协会主席、协鑫集团董事长朱共山参观SNEC展会部分企业展台，重点关注了各家企业在新产品、科技研发方面的突破，并与华为等企业进行交流。自24日开展以来，现场人气爆满，协鑫集团作为展会现场最大的展台之一，更是精彩纷呈，展出了包括保利协鑫系列单多晶高效硅片，协鑫集成金刚系列组件、鑫阳光户用系统、首款储能产品E-KwBe，协鑫新能源多种电站解决方案、机器人清洗系统，协鑫智慧交通充电桩等系列产品，吸引了众多观众光伏产业的发展离不开技术革新，保利协鑫凭借行业领先的技术优势，成为全球光伏领军企业。
这些颁奖环节是风雨迎彩虹，携手笑天涯SNEC十年感恩庆典的一部分，用于表彰为光伏产业做出突出成就的组织和个人。保利协鑫总裁、首席执行官朱战军先生长期从事光伏企业管理工作，在多晶硅及硅片制造方面经验丰富，对持续推动保利协鑫的业绩上升做出了重要贡献。
保利协鑫自2006年成立以来，十年间坚持专业化，为光伏产业提供优质高效的的光伏材料。保利协鑫能源控股有限公司荣获光伏产业技术领军企业奖，保利协鑫总裁、首席执行官朱战军荣获光伏产业领袖人物奖，保利协鑫首席技术官万跃鹏、长晶事业部副总裁游达荣获光伏产业技术领军人物奖。第十届上海SNEC光伏展会期间，保利协鑫荣获SNEC十年庆典多项大奖。保利协鑫首席技术官万跃鹏博士、长晶事业部副总裁游达博士是业界知名的光伏技术专家，在光伏技术研究方面造诣很深，他们的研究成果，降低了光伏发电成本，推动了光伏产业的快速发展。
2015年，保利协鑫多晶硅产量达到75000吨，硅片产量达到15吉瓦，均位居全球第一。在多晶硅环节，保利协鑫创新性的使用CCL法工艺生产多晶硅，通过技术革新，不断提升生产效率，降低生产成本，从而让利下游企业;在硅片环节，保利协鑫推出了鑫多晶S1到鑫多晶S4高效硅片产品，通过科技研发和工艺改进，硅片转换效率不断攀升，为下游电池组件提供性价比更高的硅片，并促使多晶硅片成为光伏行业主流产品。保利协鑫作为全球光伏龙头企业，致力于引领行业的发展，通过科技创新降低光伏发电成本，使行业摆脱补贴依赖，促进光伏平价上网早日实现船只的动力由两层100瓦的极薄太阳能电池板和一台无电刷发动机提供，多余的能量存储在电池之中，因此Seacharger号可在无需多余阳光的情况下续航三天。
麦克米伦计划于5月30日美国阵亡将士纪念日当天让船只下水，位置选在加利福尼亚州的阿维拉海滩(Avila Beach)，正处于旧金山和洛杉矶的中间。海洋冲锋者号设计复杂，两年多才建成也不足为怪。
船上还装有卫星调制解调器、基于Arduino的自动驾驶系统，以及团队自行研发的软件，以保证船只按路线行驶。麦克米伦及其三个朋友受到机器人帆船比赛的启发，研究该项目，已耗时两年半。
海洋冲锋者号会向西南行驶，驶向夏威夷，麦克米伦会于一个月后在夏威夷将其回收。麦克米伦表示，他们进行了无数次试验，犯了无数次错误，才建成这艘船。他说：如果我想要一蹴而就，就不会坚持研究。麦克米伦是海洋冲锋者号的船长，它有望成为首个能穿越海洋、自动驾驶的无人全太阳能动力船只。据美国科技网站PC World报道，美国的达蒙麦克米伦(Damon McMillan) 发明出全太阳能自动驾驶船，名为海洋冲锋者号，并表示船只以太阳能为动力穿越2000多英里(约合3220千米)的海面海洋冲锋者号会向西南行驶，驶向夏威夷，麦克米伦会于一个月后在夏威夷将其回收。
麦克米伦表示，他们进行了无数次试验，犯了无数次错误，才建成这艘船。海洋冲锋者号设计复杂，两年多才建成也不足为怪。
船上还装有卫星调制解调器、基于Arduino的自动驾驶系统，以及团队自行研发的软件，以保证船只按路线行驶。麦克米伦及其三个朋友受到机器人帆船比赛的启发，研究该项目，已耗时两年半。
麦克米伦计划于5月30日美国阵亡将士纪念日当天让船只下水，位置选在加利福尼亚州的阿维拉海滩(Avila Beach)，正处于旧金山和洛杉矶的中间。船只的动力由两层100瓦的极薄太阳能电池板和一台无电刷发动机提供，多余的能量存储在电池之中，因此Seacharger号可在无需多余阳光的情况下续航三天。
他说：如果我想要一蹴而就，就不会坚持研究。麦克米伦是海洋冲锋者号的船长，它有望成为首个能穿越海洋、自动驾驶的无人全太阳能动力船只。据美国科技网站PC World报道，美国的达蒙麦克米伦(Damon McMillan) 发明出全太阳能自动驾驶船，名为海洋冲锋者号，并表示船只以太阳能为动力穿越2000多英里(约合3220千米)的海面决定何时飞越大西洋将非常关键，因为阳光动力二号飞行速度慢，机体较轻，不能经受强风。
抵达纽约之后，飞机将会在那里等待飞越大西洋的最佳天气时机。阳光动力二号去年从阿布扎比起飞，计划在不使用任何燃料的情况下完成围绕地球一周的飞行。
按照计划，阳光动力二号将在未来几天启程飞往纽约。阳光动力二号于美国东部时间5月25日凌晨4点02分从俄亥俄州代顿国际机场起飞，晚上8点49分在宾夕法尼亚州利哈伊谷(Lehigh Valley)着陆。
飞行小组表示，也许他们在几个星期内都不会遇到合适的时机。驾驶飞机完成从代顿到利哈伊谷航程的是瑞士飞行员皮卡德(Bertrand Piccard)。
据外媒26日报道，太阳能飞机阳光动力二号(Solar Impulse 2)经过近17个小时的飞行，航程1044公里，完成了环球航行的13段航程。当地时间5月25日，世界最大太阳能飞机阳光动力2号从美国俄亥俄州起飞前往宾夕法尼亚州，飞行员贝特朗皮卡尔空中玩自拍阳光动力二号去年从阿布扎比起飞，计划在不使用任何燃料的情况下完成围绕地球一周的飞行。抵达纽约之后，飞机将会在那里等待飞越大西洋的最佳天气时机。
驾驶飞机完成从代顿到利哈伊谷航程的是瑞士飞行员皮卡德(Bertrand Piccard)。据外媒26日报道，太阳能飞机阳光动力二号(Solar Impulse 2)经过近17个小时的飞行，航程1044公里，完成了环球航行的13段航程。
按照计划，阳光动力二号将在未来几天启程飞往纽约。当地时间5月25日，世界最大太阳能飞机阳光动力2号从美国俄亥俄州起飞前往宾夕法尼亚州，飞行员贝特朗皮卡尔空中玩自拍。
飞行小组表示，也许他们在几个星期内都不会遇到合适的时机。阳光动力二号于美国东部时间5月25日凌晨4点02分从俄亥俄州代顿国际机场起飞，晚上8点49分在宾夕法尼亚州利哈伊谷(Lehigh Valley)着陆。
